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丰田本田大召回 日系车不安全性能低

2014/3/1 9:18:00 关键词:丰田本田大召回,日系车不安全性能低
据海外媒体2月23日讯。日本的混合动力汽车正在接受试炼。2月12日,丰田表示,2009年3月至2014年2月生产的第三代普锐斯的混合动力系统存在问题,并将在全球范围内召回超过190万辆的问题车辆。而此次召回的数量成为该车型的召回历史上规模最大的一次。而此后,普锐斯的对手,本田的混合动力车型新款飞度也发布召回。其理由是自动变速机发现问题,共召回81353辆。这是飞度在去年秋天发售以来的第三次。这可能是本田为了对抗普锐斯而采用新的混合动力系统和变速机而导致的,并且本田发生这样的事件也尚属首次。日本车不安全1月22日,美国道路安全保险(放心保)协会(IIHS)开始实施一种名为“小面积重叠”的新型汽车碰撞测试。在所有车型中,紧凑型混合动力车的危险系数最高,并且,其中对于像普锐斯等日本车的评价更是非常的低。11种车型中最差的是菲亚特的FIAT500和本田的飞度。其中在飞度的测试结果中,坐在驾驶席的人偶的破损程度中,屁股和膝盖等的损伤是非常明显的“poor”,而这样的评价在此次测试中只有这两个。提到此前的日本车,是高性能以及安全系数高的象征。事实上,据美国调查公司于前几日发布的“2014年汽车耐久品质调查”中,丰田的雷克萨斯连续三年位居首位。在发布这样的相对负面的测试结果之后,立刻就出现了大规模的召回事件。事实上,在海外媒体之间,已经对日本车产生了负面的印象。有美国媒体表示,“在看到前几日的测试结果后,美国媒体之间都在议论,是不是因为日本的混合动力汽车之间过于激烈的低油耗竞争,使得厂家过分重视轻量化而无视了安全性呢?其中甚至有"日本的混合动力汽车就是零战"的评价。”在太平洋战争期间,凭借高机动性而使联合军的飞行员陷入恐怖的深渊的“零战”就是凭借绝对的轻量化而闻名于世。将机头削尖,去除一切战斗机不需要的零件,包括防弹燃料罐、防弹板、防弹玻璃和自动灭火装置。也就是说,零战为了追求绝对的战斗机的性能,而无视掉了“飞行员的安全”。而过分追求低油耗的日本汽车便和这样的零战是相同的。看看汽车之间的碰撞比较:1.开始,两车的结构都是完好的,都在以刚性对刚性;2.随着碰撞的继续,力量越来越大,于是刚性较弱的A车的结构开始溃败,大家熟知的碰撞吸能区开始工作;3.不幸再次发生,因为结构变形,A车的结构刚度反而更急剧降低,于是开始不停的“变形、吸能”;4.在A车的吸能区溃缩到刚性的驾驶仓结构之前,另一车的主要结构保持刚性,吸能区不工作。 结论:两车对碰,其中一个刚度较低的,吸能区结构将先溃败并导致刚度降低,最终将承受所有形变,并吸收绝大部分的碰撞能量。 这就是为什么你总可以看到,两车碰撞时,往往一车的结构几乎完好无损,另一车已经是稀哩哗啦拖去大修!日本车在欧洲车型安全是很好的,因为日系车向来是看不起中国人的,在中国买的车均要落后欧洲三到四代,你们可以想一想在中国的车是个什么样的安全性吧。在欧洲的车也只能是二流车,一流车全在日本国内。所以还是不要买。中国的日系车和日本的要相差五代,所以日本车欧洲车,中国车同时出同样的车祸的话,日本车最多保险杠坏,欧洲车则肯定车身坏,中国车司机肯定会死。所以同种车的安全性是不一样的。因为国家不同,不要相信什么车在别的国家安全,在中国就一定安全。在高速安全性上,德国车是占上风的,不管从碰撞实验的得分上,还是实际的交通事故的统计中,德国车都要优于日本车,如国内销售的帕沙特和雅格,在美国的碰撞实验中,帕沙特的得分比雅格要高,而在J.D.POWER的统计中,帕沙特的交通事故的每百人的死亡或受伤的几率是45,而雅格是70多。(e车务)
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