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北京年内定方案收拥堵费 四环将设公交道

2014/2/7 13:19:00 关键词:北京年内定方案收拥堵费 四环将设公交道
日前,北京市交通委表示,今年内将出台《北京交通发展纲要(2014-2030年)》。此前,北京市“十二五”时期“绿色北京”发展建设规划中曾提出将研究制订交通拥堵收费方案,交通委表示,今年将制订中心城低排放区交通拥堵收费方案。市环保局相关负责人两会期间曾表示,目前正在研究伦敦市和米兰市关于低排放区拥堵收费的两种模式,北京或将结合城市实际采用其中一种模式。拥堵早在2013年11月,《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》出台,该任务分解表中明确,市交通委和市环保局将研究制定低排放区交通拥堵费征收政策,分级设置收费标准,实行动态调整。针对备受争议的拥堵费,交通委表示,交通拥堵收费方案着眼于重点路段和区域,今年将制订中心城低排放区交通拥堵收费方案。关于“中心城低排放区”的概念,北京市政协曾提出建议,研究推进机动车区域准入,在中心城范围内,以及连接外围区域与中心城的放射线走廊上建立“低排放区”,通过小客车区域管制、征收拥堵费、排污费等措施,实施严格的低排放区政策。低排放区具体如何划定,是否与拥堵费结合?市环保局相关负责人透露,具体如何制订低排放区收费方案,目前正在与技术单位进行研讨。不少专家推崇“低排放区范围大、收费范围小”的伦敦模式,也有部分专家提出学习“低排放区与拥堵费区重合”的米兰模式。本市最终采用何种模式,将结合北京实际充分论证。但可以明确的是,不论是用电子牌照收费还是用ETC的门架方式收费,都将实现“实时收费”。伦敦模式:伦敦低排放区计划2008年2月4日开始实行,时段覆盖到每一天。其低排放区和收拥堵费实际分开,低排放区基本覆盖所有道路,收拥堵费则只在部分区域。老款柴油货车、巴士、长途客车、大型有篷货车及专业重型机动车,如无法符合欧盟的排放标准,必须向当局登记,每天缴付200英镑,否则罚款1000英镑。米兰模式:2008年2月,米兰试行低排放区收费政策,其低排放区和收拥堵费区是重合的。周一至周五白天,凡进入米兰限制区的机动车均要根据其尾气排放量收费。限制区共43个入口,照相机会在入口处记录车牌号和排放等级,并通过车辆所有者账户收费,最高每天10欧元。政策实施后,中心区的交通量下降19.2%,道路通行速度提升11.3%,公共交通客运量提高9.7%。另外,今年北京将完善安立路大容量快速公交系统,建设京开高速和西南三环快速通勤走廊,推进京藏高速、四环路施划公交专用道工作。同时,继续延伸朝阳路潮汐车道,在紫竹院等其他道路上加快设置潮汐车道。本市在朝阳路正式开通首条潮汐车道。从交通运行情况看,晚高峰时段朝阳路出城方向交通流量上升21.9%,该路段及周边道路出城平均速度均有提升,其中朝阳路提升5.5%,朝阳北路提升4.1%,区域路网通行能力有所提高。今年,这种新模式将在更多道路上推广,比如紫竹院路等均已列入候选名单。交通部门将全面摸排交通堵点、乱点,制订一对一疏导方案。推广单行单停、信号绿波协调控制等交通组织优化措施,提升路网通行能力。今年,号称“新七环”的密涿高速南段有望开工建设。这条路起点为本市密云,终点为河北省涿州,经过廊坊市。与六环路等环线不同,这个环呈“C”形包围着北京城区,将成为货运大通道。除此,市交通委已列入今年开通建设计划的项目还包括京台高速。骑行和步行环境也将改善。本市制定了城市道路自行车道步道建设和环境整治3年计划,今年将完成80条城市道路整治任务,市区建成10个示范街区,配合、协调园林部门的绿道建设,形成相对完整、自成体系、环境优良的自行车、步行专用道系统。(e车务)
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